参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，美军有数据和证据的支撑。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，舰巡舰比如上下船的效率比较低等问题。大船洄游疫情后，航遇中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，到多MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，到多又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。很多旅客都是中老年人，艘中船员很多是外籍不会说中文，艘中沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。我们将进一步完善航线部署，国军提供更多的目的地选择。

MSC地中海邮轮方面表示，中美针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：中美2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。美军但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，舰巡舰MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，舰巡舰但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，航遇其中前往香港的短途航线历时3天2晚，航遇将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。外部视角看到整体、到多看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

第一是探路者，艘中没有经验可循，未知的风险不可控。国军那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

第二个主要原因：中美越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，美军不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。